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Alcune iniziative per ridurre l’inquinamento dell’aria nelle città

Quando si vive in una città inquinata, la vita della propria famiglia può essere in grave pericolo se non si prendono le dovute precauzioni. Secondo l’Organizzazione Mondiale della Sanità (OMS), circa 1,7 milioni di bambini sotto i cinque anni muoiono ogni anno a causa dell’inquinamento. Anche altre persone soffrono per lunghi periodi e rischiano di soccombere.

Le città di tutto il mondo sono consapevoli dei problemi di salute associati alla vita in ambienti altamente inquinati e adottano varie politiche per ridurre il rischio. Tuttavia, tutti hanno la responsabilità di ridurre l’inquinamento atmosferico nel proprio ambiente di vita.

Un motore al minimo consuma molta energia e crea un punto caldo per l’inquinamento atmosferico. Le città sanno che i grandi camion e gli autobus rilasciano troppe sostanze tossiche nell’aria quando i loro motori sono al minimo. Molte di esse hanno promulgato leggi contro il fermo macchina per affrontare la situazione.

New York City (NYC) ha attuato questa politica. Nel 2009 ha criminalizzato la pratica di lasciare i motori dei veicoli al minimo per più di tre minuti durante una sosta, un’attesa o un parcheggio. Questa legge è più severa nei pressi delle istituzioni scolastiche di New York. La legge consente agli automobilisti di spegnere i motori per non più di un minuto.

New York ha introdotto ambulanze dotate di una tecnologia di riduzione del minimo che individua e segnala i sospetti per le azioni legali. Tuttavia, la legge consente a chiunque di segnalare alle autorità i veicoli non conformi.

Spegnere il motore al minimo dell’auto riduce la probabilità di creare un pericoloso hot spot per l’inquinamento. Visti i vantaggi, è probabile che molte città continuino a emanare leggi simili.

Molte città stanno affrontando il problema delle emissioni adottando politiche che incoraggiano il trasporto pubblico ma limitano la proprietà dell’auto. Alcune politiche possono anche scoraggiare gli automobilisti dall’accedere al centro città. Questo è essenziale per ridurre l’inquinamento e facilitare l’amministrazione pubblica.

Ecco alcune delle politiche che promuovono la limitazione della proprietà dell’auto e l’uso del trasporto pubblico:

-Costringere gli automobilisti a parcheggiare i loro veicoli nella periferia della città.
-Introdurre tariffe di parcheggio punitive
-Migliorare il trasporto pubblico
-Introduzione di un sistema di car-sharing economicamente vantaggioso.

Friburgo è nota come una delle città che da anni attua questa strategia. Le sue leggi vietano a istituzioni e privati di costruire aree di parcheggio su terreni privati. Gli automobilisti devono parcheggiare le loro auto in costosi spazi di proprietà comunale.

In cambio, la città offre tariffe ridotte per il trasporto pubblico e alloggi più economici.

Nel 2012 Los Angeles ha lanciato un sistema di parcheggi basato sulla domanda. Il sistema regola i prezzi in base ai dati sull’occupazione.

Milano è diventata la quinta città a introdurre una tassa di congestione nel suo quartiere centrale degli affari nel 2012. Ciò ha coinciso con il calo della congestione in città.

Da ciò si evince che si tratta di una tattica che si può adottare indipendentemente dal fatto che la propria città abbia o meno leggi simili.

Le grandi città si sono poste l’obiettivo di essere tra le destinazioni ciclistiche del mondo. Investono molto denaro e attuano misure volte a rendere la bicicletta più facile, comoda e divertente. Possiamo vedere questo tipo di accordo nell’agenda politica di Copenhagen. Tuttavia, molte altre città stanno lavorando per rendere la bicicletta il miglior mezzo di trasporto alternativo.

Nella città di Copenaghen si trovano politiche come:

-Gli edifici commerciali devono avere 0,5 posti bici per ogni dipendente.
-Gli edifici residenziali hanno 2,5 posti bici per ogni 100 metri quadrati di superficie.
Grazie a queste iniziative, la bicicletta è uno dei mezzi di trasporto preferiti a Copenaghen. Lavoratori e studenti effettuano circa il 41% degli spostamenti da e verso la città in bicicletta.

Copenaghen apprezza molto di più l’uso della bicicletta. Le statistiche indicano che il 62% di queste persone si reca a studiare e lavorare in bicicletta.

Molte città ritengono inoltre di poter ridurre l’inquinamento atmosferico creando più spazio per pedoni e ciclisti sulla strada. Barcellona consente un maggior numero di spostamenti in bicicletta e adotta leggi a favore dei pedoni per incentivare gli utenti della strada ad abbandonare l’uso dell’auto.

Per la maggior parte delle città, la rivoluzione dei veicoli elettrici è ancora un sogno. Hanno cercato di implementarla per ridurre l’inquinamento atmosferico senza successo. Tuttavia, la Norvegia è una delle poche che ha registrato un significativo grado di successo nello sviluppo di veicoli elettrici (EV).

Oltre il 70% delle auto vendute in Norvegia nel 2020 saranno elettriche. Il governo prevede di non vendere più veicoli con motori diesel e a benzina entro il 2025. Essendo le principali città della Norvegia, Oslo, Bergen, Stavanger e Trondheim beneficiano delle leggi nazionali sulla mobilità elettrica.

Oslo è attualmente conosciuta in tutto il mondo come il più grande mercato pro-capite per i veicoli elettrici. Oltre il 30% delle nuove auto vendute nella sola città nel 2015 e nel 2016 erano ibride plug-in.

I generosi incentivi concessi dal governo norvegese a partire dal 2009 hanno contribuito in modo significativo alla crescente domanda di veicoli ecologici in tutta Oslo. Hanno reso il possesso e l’utilizzo di veicoli elettrici più economici rispetto alle alternative inquinanti.

Le città stanno investendo maggiormente nell’incoraggiare le persone a diventare campioni per l’aria pulita. Questi campioni forniscono alle imprese locali, agli uffici comunali e alle scuole le conoscenze e le competenze necessarie per partecipare alla riduzione dell’inquinamento atmosferico.

I campioni dell’aria pulita dovrebbero anche riferire le loro preoccupazioni alla leadership cittadina e collaborare con le agenzie di conservazione ambientale. Inoltre, devono condividere con gli altri le ragioni che li spingono a dedicare tempo alle iniziative di conservazione ambientale.